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20254-27
2020-09-12
為你介紹FESTO無桿氣缸的制作方法目前，在機(jī)械加工過程中，常通過氣缸推動(dòng)工件，以將工件移到相應(yīng)位置。但現(xiàn)有的氣缸中，缸體內(nèi)只有一個(gè)活塞桿，只能從一個(gè)方向朝外施加推力。而在實(shí)際使用過程中，若需利用兩活塞桿朝外施加推力，則需配備兩個(gè)氣缸，從而需將該兩個(gè)氣缸組合，并安裝在操作現(xiàn)場，造成氣缸的現(xiàn)場安裝較為費(fèi)時(shí)。FESTO無桿氣缸為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣缸，其通過將活塞桿和活塞桿集成于一缸體上，并利用活塞桿、活塞桿分別帶動(dòng)頂推件、頂推件，可替代兩個(gè)氣缸，...2020-09-07
分別介紹SMC電磁閥選型與設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題這樣的SMC電磁閥閥門是不能作為水利工況平衡調(diào)節(jié)使用的。由于閥門理論特性曲線實(shí)在頂壓差下測定的，而實(shí)際工況只要閥權(quán)度不為1則閥門在小開度線閥門前后壓差大，大開度是閥前后壓差小，導(dǎo)致閥dG/dC值在小開度變大，在大開度時(shí)變小，使閥門實(shí)際工作曲線向快開方向偏移，閥權(quán)度越小其偏移越大，對于直線特性的閥門由于實(shí)際性能的偏移會(huì)導(dǎo)致閥門的有效調(diào)節(jié)的得開度空間變小，因此閥門的理論性曲線以下弦弧如等百分比特性為。等百分比特性曲線閥門，在閥權(quán)度0.3...2020-08-28
為你介紹MAC電磁閥出現(xiàn)的問題該如何解決？MAC電磁閥并可根據(jù)閥門的不同材質(zhì)適用于各種不同的介質(zhì)，但是MAC電磁閥一般也不用于輸送泥漿等有顆粒介質(zhì)的管路中。MAC電磁閥是流阻小，不縮口的其流阻與短只管的流阻相仿。帶導(dǎo)流孔MAC電磁閥閥安裝在管路上還可直接用清管器進(jìn)行清管。由于閘板是在兩閥座面上滑動(dòng)，因此平板閘閥液能適用于帶懸浮顆粒的介質(zhì)、平板閘閥的密封面實(shí)際上是自動(dòng)定位的。閥座密封面不會(huì)受到閥體熱變形的損壞。而且即使閥門在冷狀態(tài)下封閉，閥桿的熱伸長也不會(huì)使密封面受到過載。同時(shí)...2020-08-21
如何分別ATOS電磁閥的特點(diǎn)與閥門常識ATOS電磁閥的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)管道在有介質(zhì)壓力的情況下?lián)Q上面2道密封圈(帶壓換閥桿密封和填料是很危險(xiǎn)的，因此不這種做法)。與采用填料函結(jié)構(gòu)相比，O形圈密封結(jié)構(gòu)可以有效降低閥門的啟閉扭矩。在供水行業(yè)不采用填料函結(jié)構(gòu)型式，特別是在直埋式軟密封ATOS電磁閥的中，不允許使用，因?yàn)樘盍虾Y(jié)構(gòu)需要用向外滲水潤滑，閥桿密封不能使用含石棉等的材料。O形圈密封結(jié)構(gòu)對閥桿的加工精度和表面粗糙度精度要求比填料結(jié)構(gòu)高，否則會(huì)出現(xiàn)切割O形圈情形。閥桿的梯形螺紋宜采...2020-08-17
CKD電磁閥的運(yùn)動(dòng)方式您了解嗎？CKD電磁閥的密封面壓向另一側(cè)的閥座來密封面的密封，這就是自密封。大部分絲扣閘閥是采用密封的，即閥門關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座，以密封面的密封性。CKD電磁閥的閘板隨閥桿一起作直線運(yùn)動(dòng)的，亦叫明桿絲扣閘閥。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過閥門頂部的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽，將旋運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏?。開啟閥門時(shí)，當(dāng)閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時(shí)，流體的通道順暢，但在運(yùn)行時(shí)，此位置是無法監(jiān)視的。實(shí)際使用時(shí)，是以...2020-08-11
真正如何了解SMC氣缸的選用原則介紹⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。⒉SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化...
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